Александр Михайлович Кошурников
Дата рождения:	13 марта 1905(1905-03-13)
Место рождения:	село Харабали
Дата смерти:	3 ноября 1942(1942-11-03) (37 лет)
Место смерти:	река Казыр
Страна:
Научная сфера:	инженер
Альма-матер:	Томский Политехнический Институт
Награды и премии:

Алекса́ндр Миха́йлович Кошу́рников (13 марта 1905, село Харабали, Астраханская губерния, Российская империя — 3 ноября 1942, река Казыр, Красноярский край, СССР) — советский учёный, инженер, изыскатель. Занимался трассированием и проектированием железных дорог в сибирской тайге. Погиб на реке Казыр при изыскании трассы железной дороги от Нижнеудинска до Абакана^[1].

Биография[править | править вики-текст]

Родился в семье строителя железных дорог, изыскателя Кошурникова Михаила Николаевича. В 1913 году семья переехала в Томск. Здесь он окончил губернскую гимназию, затем инженерно-строительный факультет Томского технологического института. Летом с отцом — страстным охотником бывал на Алтае, обычно в селе Усть-Муны. Известны три адреса Кошурниковых в Томске — Кирова, 9; Герцена, 31; Дзержинского, 25.

С 1930 года работал в Новосибирском Сибдоржелстрое (др. нименование — трест «Сибстройпуть») начальником группы партии технических изысканий железных дорог. В 1939 года стал проектным изыскателем Сибтранспроекта (в наст. время — Сибгипротранс)^[2].

В 1942 году руководимая Кошурниковым экспедиция, включавшая ещё двух человек (Алексей Журавлев и Константин Стофато), погибла при проведении изысканий, необходимых для строительства будущей железной дороги Абакан — Тайшет. Обстоятельства гибели последней экспедиции Кошурникова удалось восстановить год спустя (4 октября 1943 года рыбак посёлка Нижне-Казырский Иннокентий Степанов нашёл останки Кошурникова и его дневник):

«3 ноября, вторник. Пишу, вероятно, последний раз. Замерзаю. Вчера произошла катастрофа. Погибли Костя и Алеша. Плот задёрнуло под лед, и Костя сразу ушел вместе с плотом. Алеша выскочил на лед и полз метров 25 по льду с водой. К берегу добраться помог ему я, но вытащить не мог, так он и закоченел наполовину в воде. Передвигаюсь ползком. Очень тяжело. Голодный, мокрый, без огня и пищи. Вероятно, сегодня замерзну»^[3][4].

Гибель экспедиции предопределили объективные и субъективные причины^[5].

Награды[править | править вики-текст]

В дни пуска в постоянную эксплуатацию железной дороги Абакан-Тайшет изыскатели-первопроходцы 12 апреля 1966 года посмертно были награждены правительственными наградами: Кошурников А. М. — орденом Ленина, Журавлёв А. Д. и Стофато К. А. — орденами Трудового Красного Знамени.

Память[править | править вики-текст]

Мемориальная доска на фасаде проектного института Сибгипротранс в Новосибирске^[6]

В память о каждом из изыскателей группы Кошурникова названы населённые пункты Стофато (581 км), Кошурниково (564 км), Журавлёво (545 км), возникшие при строительстве дороги Абакан—Тайшет и находящиеся в этих пунктах станции.

Именем Александра Кошурникова назван посёлок Кошурниково, улицы в Абакане, Новосибирске, Томске, Белом Яре (Томская область), Усть-Мунах (Республика Алтай).

Могила Кошурникова находится на правом берегу реки Казыр перед Нижней Тридцаткой, на склоне. А у реки Казыр стоит памятник участникам экспедиции — серебристые рельсы, устремлённые в небо.

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

• Дневник начальника экспедиции A. M. Кошурникова // Сибирь. — Новосибирск, 1981. — С. 281—287.
• Коковихин, М. Ф. Изыскатель Кошурников. — Красноярск, 1996. — 96 с.
• Чивилихин, В. Серебряные рельсы. — М., 1960.